Городской транспорт станет более доступным
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Усовершенствовать систему «Говорящий город» и не тратить деньги на объявления с использованием шрифта Брайля договорились участники Круглого стола «Создание доступной среды для маломобильных групп населения на городском пассажирском транспорте общего пользования», который прошел в Центре импортозамещения и локализации Санкт-Петербурга.
По информации Комитета по транспорту, в Петербурге более 700 маршрутов автобусов, и около 400 из них являются социальными. Власти ведут постоянную работу для того, чтобы сделать городской транспорт более дружественным как для обычных пассажиров, так и для горожан с ограниченными возможностями. Представители общественных организаций подтвердили, что за последние годы уже многое сделано для решения этой задачи.
В Центре представители органов власти, организаторов перевозок и компаний-производителей автобусов и оборудования для них, а также люди, возможности которых так или иначе ограничены – по зрению, слуху, из-за нарушений опорно-двигательной системы говорили о методах совершенствования транспортной системы. Именно людям с ограниченными возможностями специалисты задавали основные вопросы, касающиеся того, как лучше обустроить салоны автобусов и остановки. От части меры по повышению доступности городской среды регламентированы федеральным законом №419 и рядом других нормативных актов. Как отметила первый заместитель Комитета по транспорту Елена Осинцева, практическая реализация все же должна быть согласована с пользователями.
В частности, она сообщила, что разработанные по действующим нормативам аншлаги остановок даже для хорошо видящих недостаточно информативны. Поэтому сегодня ведется поиск более удобного для пассажиров варианта. Один из новых образцов установлен на экспериментальной остановке у Гостиного двора. Кроме изменения изображения информации о номерах останавливающихся там видов транспорта, надписи стали ярче и крупнее, появится информация о маршруте и расписании, а также по просьбам инвалидов по зрению планируется ввести звуковое оповещение о номере прибывающего автобуса. А вот от табличек, выполненных шрифтом Брайля на остановках, бортах автобусов или в салоне, все присутствующие слабовидящие участники Круглого стола отказались. Незрячему человеку трудно отыскать её.
Но было отмечено, что кнопка «стоп» и корректное голосовое оповещение, а также звуковая индикация на валидаторах при состоявшейся оплате проезда была бы очень полезна незрячему пассажиру. Люди, вынужденные передвигаться на колясках говорили о том, что кроме оборудования автобусов низким полом и аппарелью, надо предусмотреть снижение уровня поребрика на остановках. А также следует ввести ремни для крепления колясок, причем универсальные – как для обычных, так и для электрических. О готовности учесть все высказанные пожелания говорили представители ООО «Глобал БАС», представляющих Минский автозавод, и специалисты ООО «Группа ГАЗ». Для них актуальной проблемой является решение по созданию низкопольных моделей на базе ранее существующих автобусов марок ПАЗ, ЛИАЗ и маз, особо малогабаритных, используемых в основном частными перевозчиками.
Начальник отдела перевозок СПб ГУП «Пассажиавтотранс» Ольга Морозова рассказала о том, что в планах предприятия к 2020 году полностью перейти на низкопольные автобусы, которыми могут пользоваться колясочники. Будут внедрены и другие новшества, которые сделают городские автобусы более комфортными для всех пассажиров.
Источник: importnet.ru
