ИМА-ПРЕСС

Москва. 66 лет исполнилось электродепо «Красная Пресня» Московского метрополитена. Оно обслуживает линию с самыми узнаваемыми станциями, каждая из которых является объектом культурного наследия. В честь годовщины депо рассказываем 10 фактов о нем.

Факт первый. Электродепо «Красная Пресня» было открыто 1 апреля 1954 года. Это четвертое депо Московского метрополитена. Оно с самого начала обслуживало Кольцевую линию метро.

Факт второй. В новое депо направлялись наиболее квалифицированные специалисты из электродепо «Сокол». Очень быстро молодой коллектив стал одним из лучших в Московском метрополитене.

Факт третий. Сейчас здесь работают более 850 сотрудников электродепо, в том числе 210 машинистов электропоездов.

Факт четвертый. Коллектив депо обеспечивает стабильную работу подвижного состава на линии. В часы пик одновременно курсируют более 30 пятивагонных составов «Русич». Поезда, следующие в обе стороны, останавливаются на каждой станции более тысячи раз в рабочий день.

Факт пятый. Из депо поезда выезжают как на первый путь (по часовой стрелке), так и на второй (против часовой стрелки). Первые пассажиры попадают в выходящие из депо поезда либо на «Белорусской», либо на «Краснопресненской» соответственно.

Факт шестой. Впервые в 1953 году в поездах метрополитена именно на Кольцевой линии стали объявлять остановки, а составы оборудовали радиосвязью с диспетчером.

Факт седьмой. До середины 1970-х электродепо «Красная Пресня» обслуживало составы Рижского радиуса и Краснопресненской линии – до тех пор, пока не ввели в эксплуатацию депо «Калужское» и «Планерное». Именно на базе депо «Красная Пресня» разрабатывались, испытывались и внедрялись передовые технические системы.

Факт восьмой. Например, 10 февраля 1973 года из электродепо «Красная Пресня» на Кольцевую линию вышел поезд, управляемый одним машинистом, без помощника. Ему помогала система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС– АРС). С этого момента начался перевод на управление поездами Кольцевой линии (а затем и других линий) в одно лицо. Также именно в электродепо «Красная Пресня» впервые, перед Летними Олимпийскими играми 1980 года, ввели в эксплуатацию вагоны 81-717, которые на много лет стали основным видом подвижного состава в московском метро.

Факт девятый. В дополнение к новой системе безопасности движения составы, управляемые одним машинистом, были оснащены автоинформаторами – магнитофонами для объявления станций. В вагонах Московского метрополитена впервые зазвучали голоса профессиональных дикторов.

Факт десятый. В 1974 году в электродепо «Красная Пресня» поступили для испытаний принципиально новые метровагоны типа «И», созданные на Мытищинском машиностроительном заводе. Им не суждено было перевозить пассажиров, но эти необычные бочкообразные составы сыграли большую роль в развитии отечественного метровагоностроения. Многие технические решения, впервые применённые на этих вагонах, сегодня используются на серийных и перспективных метропоездах. Благодаря опыту создания и испытаний вагонов типа «И» позже был создан новый тип отечественного метропоезда «Яуза». Эти вагоны также испытывались в депо «Красная Пресня».