Дорожники продемонстрировали лучшие практики
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Обмену опытом посвятили дорожники мероприятия третьего дня I Международного Форума транспортной инфраструктуры, который прошёл 29 ноября в Центре импортозамещения и локализации Санкт-Петербурга.
На обсуждениях в формате круглых столов были освещены общие актуальные для городских агломераций вопросы совершенствования дорожной инфраструктуры. Российские и зарубежные специалисты представили свои решения в сфере производства дорожных материалов и техники, освоения подземного пространства, обеспечения мобильности граждан больших городов и содержания дорог.
Отечественные и западные инновационные технологии, техника, материалы и оборудование для выполнения качественных работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений были продемонстрированы на круглом столе, инициированном СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
Одной из важных тем является безотходность и экологичность производства работ и изготовления дорожных материалов. До 70% переработанной асфальтовой крошки в Финляндии, согласно нормативам, применяется при создании среднего слоя дорожного полотна, немного ниже процент – для верхнего слоя. Этот факт помогает развивать рециклинговые технологии. О смене парадигмы развития отмечающего в следующем году 100-летия финского предприятия Amomatic Oy рассказал заместитель генерального директора Алекс Пеннанен. Компания разрабатывает и производит асфальтовые заводы, в том числе и мобильные, контейнерные. С 2015 года компания взяла курс на масштабное применение инноваций. В частности, автоматизированная система управления работы заводом, позволяющая дистанционно отслеживать весь производственный цикл, имеет решение в виде мобильного приложения, позволяющего специалисту в любое время на экране своего мобильного телефона видеть, как функционирует каждый агрегат. Точно так же можно отследить поставки с точным указанием рецептуры асфальта, поставляемого на тот или иной объект. Кроме этого специалист рассказал о внедрении современных технологий рециклинга, использования биотоплива, мониторинга выбросов.
На круглом столе, посвященном опыту освоения подземного пространства, говорилось не только о необходимости более интенсивного развития метро. Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Михаил Амосов обратил внимание на существенное отставание нашего города от Москвы в части финансирования строительства новых станций метро. Если в столице страны инвестиции в развитии подземки составляют 8,5% городского бюджета, то в Северной – лишь 3%. Многие европейские и американские города решили проблему пробок, загазованности воздуха и дефицита парковок благодаря переносу дорожных объектов под землю. О необходимости легализации концепции комплексного освоения подземных территорий говорил генеральный директор СРО «Объединение подземных строителей» Сергей Алпатов. Михаил Амосов предложил для реализации данных планов внести поправки в Градостроительный кодекс Санкт-Петербурга и создать при профильной структуре исполнительной власти подразделение, занимающееся регулированием подземного строительства.
Также в этот день состоялись обсуждения, посвященные увеличению до 12 лет межремонтного срока содержания дорог, работе дорожников в зимних условиях, а также об устойчивости городской мобильности и создании мультимодальной транспортной системы.
Источник: importnet.ru
