Транспортные предприятия повышают комфортность и безопасность перевозок
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Задачу, как сделать городской транспорт более комфортным и безопасным, обсуждали 23 марта на мероприятиях отраслевой недели транспорта в Центре импортозамещения и локализации Санкт-Петербурга.
Представители компании СПб ГУП «Горэлектротранс» рассказали о программе модернизации и капитального ремонта устаревших вагонов трамваев. По информации заместителя начальника службы по капитальному ремонту и модернизации подвижного состава Александра Ковешникова, реконструкция таких вагонов массового производства, как ЛВС-86К и ЛМ-68М, позволяет получить на 90% новые вагоны со всеми характеристиками современных транспортных средств. Они оснащены устройствами, обеспечивающими бесшумную работу.
«Мы производим монтаж деталей экстерьера и интерьера вагона из стеклопластика, что полностью меняет его вид. Производим замену электропроводки и электроаппаратов. Вагоны 68М «Ретро» оснащаются современной системой управления на IGBT-транзисторах, полностью обновляется салон и кабина водителя, где устанавливается кондиционер, более удобное сиденье, монтируется низкопольная площадка для пассажиров с ограниченными возможностями. Устанавливается современный компрессор с пониженным уровнем шума», — пояснил Александр Ковешников.
Благодаря модернизации также снижается уровень потребления электроэнергии. Потребление на тяге снижается на 50%, что дает общую экономию в 20-25%. Учитывая, что стоимость аналогичного нового вагона достигает 55 млн рублей, а модернизация обходится в 18-26 млн, в зависимости от марки, экономическая целесообразность очевидна.
Еще одним аспектом обеспечения комфортности и безопасности перевозок является гарантия работоспособности водителя. Перевозчики в сотрудничестве с исследовательскими институтами и разработчиками ПО внедряют новые технологии, помогающие снизить влияние человеческого фактора на возникновение аварийных ситуаций. Согласно данным Национального института транспортной безопасности, Английского Центра обеспечения транспортной безопасности Университета Лоуборо, НИУ «Высшая школа экономики», в настоящее время 95% ДТП происходит из-за ошибок водителя. По мнению профессора кафедры управления государственными информационными системами СПб НИУ ИТМО Самуила Горелика, до перехода к беспилотному транспорту проблему человеческого фактора можно решить внедрением тотального мониторинга. Разработкой различных программ для подобных средств мониторинга в частности занимается и ИТМО.
«Мы регулярно проводим не только предрейсовый осмотр водителей, выявляя их физическое состояние, но и внедряем новые формы обучения, включая применение современных информационных технологий, позволяющих выработать навыки действий в критической ситуации на маршруте», — пояснил главный специалист отдела безопасности движения и технического контроля СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Дмитрий Панфилов.
В частности, специалист рассказал об Электронных картах маршрута движения автобусов и безопасности, на которых демонстрируется сам маршрут и весь спектр информации о пробках, ремонтах дорог, концентрации пассажиров, которая поможет водителю принять верное решение. С помощью подобных программных продуктов на предприятии автоматизирован процесс контроля знаний при переподготовке водителей.
Специалисты отметили, что внедрение ряда новых технологий и решений, направленных на повышение безопасности перевозок пассажиров, тормозится несовершенством юридических норм. По наиболее существенным вопросам было решено подготовить и направить рекомендации по изменениям нормативов в соответствующие органы.
Источник: importnet.ru
